日前，麗水市新億特自動化技術有限公司研制生產的冷軋滾珠絲桿，被南京康尼機電新技術有限公司批量采購，用于制作城軌交通車門。借助康尼公司的市場輻射力，麗水的滾珠絲桿開始走進南京、上海、深圳等大城市，裝上了全國40％的地鐵列車。

　　作為現代化新型交通工具，地鐵對于配件的要求幾乎到了挑剔的程度。滾珠絲杠主要用于地鐵車門的傳動，對于大客流、高密度運行的地鐵來說，這是日常使用最頻繁的部位之一。傳統的砂輪磨制滾珠絲桿一般只能用上3到5年，而新億特公司通過技術革新，在國內率先采用冷軋技術生產滾珠絲桿，其產品使用壽命可以長達30年。

　　過去，冷軋這項先進技術長期被歐美發達國家壟斷，生產出來的滾珠絲桿高價銷售給中國企業，牟取暴利。近年來我國雖有多個廠家嘗試研制開發，但均未取得成功。去年，新億特自動化技術有限公司把冷軋滾珠絲桿項目列入創新計劃，向這一被專家稱為軸承行業“歌德巴赫猜想”的難題發起挑戰。企業先后投入2000萬元購置設備，從德國及國內山東等地聘請一批專家學者，與企業技術人員共同研制。歷時半年，在經歷數十次失敗之后，新億特公司最終成功掌握冷軋滾珠絲桿技術，填補了國內該領域空白。

　　傳統的磨削生產，一方面加工周期長，生產效率低，同時，原材料損耗大，成本較高，而且在粗加工到產品成型的過程中還會產生大量廢水和廢油，對環境也是一種污染。與之相比，采用冷軋技術生產的滾珠絲桿優勢十分明顯。首先是加工周期大大縮短。以一根6米長的滾珠絲桿為例，過去磨制生產差不多需要三天時間，如今采用冷軋技術，只需10分鐘即可精確成型。生產過程中的能耗和污染排放也大大降低。磨制絲桿好比將一根“鐵杵”磨成“繡花針”，在切削的過程中，大量的鐵屑白白浪費，同時還要耗費大量機油和清水來潤滑、降溫。而冷軋采用的是高溫瞬間擠壓成型的方式，生產同樣規格的絲桿，可以將原材料利用率從過去的60％提高到90％以上，而廢水和廢油排放量還不到磨制方式的20％。冷軋生產線上馬一年來，新億特公司僅此一項產值已達到2000多萬元。而滾珠絲桿作為重要的定位和傳送裝置，被廣泛用于交通工具、電子設備、通用冶金、紡織、醫療、生活用品等領域，每年國內市場需求保守估計至少在4億元以上。

（來源：中華機械網）